10. Teil
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Datum Aktion Aufwand Summe
01.07.01 Verschleifen der Flügel
Nun geht es los. Die Flächen sind zu verschleifen. Das ist eine staubige Angelegenheit. Ich habe dann nicht den Staub weggepustet sondern mit einem alten Akkuhandstaubsauger weggesaugt. Dabei ist nicht so viel von dem Holzstaub aufgewirbelt worden.

Das obere Bild zeigt den unverschliffenen Randbogen. Darunter dann das Endergebnis.

Der Aufwand bezieht sich auf den oberen Flügel

3h 145h
08.07.01 Verspannung
Die Verspannung habe ich nun auch eingepasst. Sie ist nicht total Scale (Flachdrähte), sondern mit einfachen Stahlseilen realisiert. Zum Bügeln der Fläche muß ich sie wieder abschrauben.

Beim Schleifen ist wirklich Präzision angesagt (Flugeigenschaften)! Der hintere Halbflügel ist noch nicht verschliffen.

3h 148h
10.07.01 Bügeltipps
So nun die ersten Bügeltipps. Eins vorweg: Falten mag ich nicht!

Das hat bei der ersten Pitts nicht so geklappt, wie ich es mir vorgestellt habe. Mittlerweile habe ich auch herausbekommen, warum die Folie im Auto und auf dem Platz bei starker Sonneneinstrahlung Falten wirft.
Grund: zu heiß gebügelt

Bei meiner ersten Pitts hab ich mit viel Hitze die Folie aufgebügelt. Unten sind die Falten zu sehen. Auch der Versuch durch noch mehr Bügelhitze die Folie wieder zu straffen hat unterm Strich noch mehr Falten bei hoher Außentemperatur gebracht. Fazit: Die Bespannung ist vermurkst!

Also was kann ich anders machen?
Ganz einfach: fast kalt bügeln!
Das heißt, nur so viel Hitze an die Folie bringen, daß der Heißkleber gerade gut genug schmilzt. Bei Randbögen oder anderen Krümmungen ein kleines bißchen mehr Hitze zum Anpassen der Folie.
Bei meiner kleinen ElektroPitts habe ich es so gemacht. Zu dem Bügelzeitpunkt kannte ich die Ursache der Falten noch nicht. Bei der ElektroPitts musste ich mit sehr geringer Hitze bügeln, weil die Konstruktion sehr schwach ist (im Gegensatz zur Toni Clark Pitts). Auf dem Flugplatz und nach dem Transport im Auto habe ich dann die Beobachtung gemacht, daß die Folie keine Falten geworfen hat, obwohl beide Modelle den gleichen Umweltbedingungen ausgesetzt waren. Ich habe beide Modelle auch mit der gleichen Folie bebügelt.
Unten die ElektroPitts mit glatter Oberfläche ohne Falten.

0h 148h
12.07.01 Lackieren der Radverkleidungen
Das Lackieren habe ich mir mit einer kleinen Vorrichtung zum Halten des GFK Teils erleichtert. Damit habe ich dann in einem Vorgang die Verkleidung komplett lackiert und konnte dann das Holz in den Schraubstock zum Trocknen und Durchhärten einspannen. Jede Verkleidung hat 3 dünne Lackschichten bekommen. Ich habe Kunstharzlack verwendet. Ein Test ergab, das dieser Lack benzinfest ist. Methanol habe ich allerdings nicht getestet. Von Glühzündern werde ich dieses Modell auch fernhalten ;-) .

2h 150h
20.07.01 Lagerposition schon mal testen
Jetzt wird die alte Pitts so nach und nach entsorgt, da für die neue der Platz halt her muß.
0h 150h
 

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Stand: 31. Oktober 2010