Erster Motortest
Nachdem der erste Motortest am 01.05.2002 erfolgreich durchgeführt wurde,
habe ich mich entschlossen, die Endrohre doch noch abzustützen.
Die Schwingungen im Leerlauf sind beträchtlich. Aber die Gefahr geht eher
von den höher frequenten Schwingungen aus. Die Auslenkungen sind zwar eher
klein, aber das permanente Schwingen führt sicherlich zu Dauerbrüchen.
Hier ein Vorschlag von Herrn Reinsch:
Es erreichte mich auch eine E-Mail von Herrn
Reinsch, die ich hier auszugsweise
abbilde:
Hallo Herr Ahmels,
habe gerade die Bilder Ihres modifizierten Pitts Schalldämpfers gesehen.
Leider werden die Endrohre in dieser Form nicht lange halten! Sie bzw. Ihr
"Hartlöter" haben die unbedingt erforderliche Abstützung der Endrohre zum
Auspufflansch und Krümmer weggelassen bzw. übersehen. So wird das
Außlaßrohr unmittelbar am Schalldämpfermantel nach sehr kurzer
Betriebszeit in Folge der Schwingungen brechen und die ganze Arbeit an den
Endrohren fällt auf den Acker. Hoffentlich finden Sie das Teil dann
wieder. Leider ist das nicht nur eine Vermutung meinerseits, sondern
anhand von "Feldversuchen" einiger Kunden in der Praxis bewiesen!
Moin,
moin Herr Reinsch,
danke für den Hinweis. Der Dieter (mein Hartlöter) möchte die Sache erst
mal mit mir testen.
Wie lange hat es bei Ihren Kunden gedauert bis die Endrohre abgebrochen
sind?
Ich werde sowieso erst mal einige Standversuche machen, um alle
Verbindungen auf Festigkeit nach einem Motorlauf zu checken.
Hallo Herr Ahmels,
... das geht sehr schnell, wenn Sie Pech haben schon beim ersten Flug! Die
große Masse der Auspuffrohre und die Anregung durch die Motorvibrationen
führen im Drehzahlbereich des Motors auf alle Fälle zur Resonanz. Sie können
ja den Motor erst einmal ohne Motorhaube laufen lassen und die Auspuffrohre
bei verschiedenen Drehzahlen anschauen. Das Problem ist nur, dass danach das
Löten am Schalldämpfer durch die Ölablagerungen im Dämpfer überhaupt keinen
Vergnügen mehr ist!
Möglicherweise reißt auch ein Stück des Schalldämpfer-Mantelrohres mit aus
dem Schalldämpfer heraus.
Es reicht übrigens schon aus, das Original-Abgasrohr unserer Schalldämpfer
von 120 mm auf 140 mm zu verlängern. Das Rohr wird auch dann zusammen mit
einem Teil des Mantelrohres herausbrechen. Allerdings dauert das schon
etliche Flüge bis es so weit ist. Der Resonanzfall tritt aber auch bei
dieser kleinen Verlängerung bereits ein.
Es gibt zwar ein blödes Sprichwort: 'No risk, no fun', aber ich
werde es hier bei der Pitts nicht zur Anwendung bringen! ;-)
Also hat mir der Dieter die Endrohre gekonnt abgestützt.
