Höhenruderanlenkhebel
Das Höhenruder ist nun auch fertig eingebaut. In der Mitte befindet sich der Massenausgleichshebel (hier noch ohne Gewicht). Gemäß Herrn Reinsch kompensiert dieser Hebel nicht nur die statischen (Gewicht) Kräfte, sondern dämpft auch die dynamischen Kräfte (Vibrationen) etwas. Dadurch wird das Höhenruderservo weniger belastet.

Seiten- und Höhenruderuder
Der gesamte Heckbereich ist nun fertig. das war ein sehr hoher Arbeitsaufwand. Auch gab es viele Trocknungszeiten.

Die Ruder fertig zu bauen (Randbögen um die Kernbrettchen ziehen) hat ca. 2h gedauert.
Dann der Einbau der Ruder an das Leitwerk ca. 1h. Die Vorarbeiten: das genaue Anpassen, sägen des Ruderhornes für das Seitenleitwerk ca. 1h.
Das Seitenruderhorn habe ich selbst noch einmal gesägt, da der mitgelieferte Hebel die Einhängepunkte der beiden Seile aus der Drehachse hinaus verlegt. Dadurch wird immer das Seil, welches keinen Zug ausführt, schlaff. Das gefiel mir nicht, also ein Horn schnitzen, das die Einhängepunkte nach vorne verlegt. Die Seile habe ich jetzt schon eingehängt, da ich auf jeder Seite einen Scheckel mit eingebaut habe, damit die Seile auch wieder lösbar sind (beim Bespannen).
Anlenkgestänge
Einbau des Höhenruderservos und Einpassen des Gestänges ca. 3h.
Nachdem dann alles so weit eingebaut war, habe ich die Funktionen Höhe und Seite auch getestet. Und siehe da, die Höhenruderschubstange schleift am Seitenruderseil. Mist!
Also Servodrehscheibe noch einmal runter, Kugelkopf am Höhenruder abschrauben. Den Sperrholzhebel auf der Servodrehscheibe kürzen, Schubstange kürzen. Glücklicherweise habe ich am Höhenruderhebel vor dem Einbau noch ein zweites 3mm Loch gebohrt, so daß ich hier nur neu einhängen muß. Alle Muttern mit Schraubensicherungslack gegen Lösen sichern und fertig. Die Aktion hat mich noch einmal 1 h zusätzlich gekostet. Dafür bin ich aber mit dem Ergebnis 100% zufrieden, und habe kein mulmiges Gefühl im Bauch. Ich habe bei mir persönlich festgestellt, wenn ich dieses mulmige Gefühl habe und das Ergebnis ein klitzekleinesbischen Zweifel entstehen läßt, geht es auch meistens nach einiger Zeit schief!

Hier noch einmal die Leitwerksverspannung und die Antenne im Seitenruder. Ich habe vor, den Empfänger nicht so schnell auszutauschen, daher die relativ starre Einbauweise.

Jetzt geht es in den vorderen Bereich. Hier lauert auch eine Menge Arbeit.

Das Servo habe ich nach dem selben Konzept wie die Querruderservos eingebaut. Senkkopfschrauben von außen durch die Sperrholzseitenwand in die Aluwinkel, die dann das Servo tragen. Das ist sehr robust und nicht schwerer wie diverse Sperrholzbrettchen.
Das Auffangen der Bowdenzuges ist schon etwas schwieriger. Hier habe ich aus Sperrholzresten einen kleinen Holzblock gebaut, der das Ende des Bowdenzuges umfasst, und auf der anderen Seite die Litze hinaus läßt. Den Block dann mit Epoxi an die Rumpfseite kleben. Hier habe ich den Kleber gut aushärten lassen, weil doch ganz schöne Biegemomente auftreten.

Links sieht man den Rahmen oberhalb des Tankverschlusses. Auf diesen Rahmen wird ein dünnes Stück Schaumstoff geklebt und schon ist der Luftfilter fertig. Die vordere Seite wird mit einem dickerem Stück Schaumstoff verschlossen, da der Motor auf dem Hydromount System sitzt und im Leerlauf ganz schön schwingt, und damit ja auch der Vergaser mit Ansaugtrichter.

Tankstutzen

Die beiden Tankstutzen sind diesmal mehr auf die Seite gewandert, da mir das Bücken auf dem Modellflugplatz unter das Modell, um mittige Stutzen zu erreichen, zu umständlich war.

Nun ja, selbst der Pilot ist noch im Rohbau, aber bereits angemalt! Brille und Schal fehlen noch.